Застереження. Не намагайтеся виконувати процедури налаштування випередження упорскування за відсутності точних приладів. Відповідні спеціальні інструменти для регулювання випередження упорскування насоса можна купити у великих магазинах автозапчастин або у дилера Peugeot/Citroen. Перед початком роботи ознайомтеся з запобіжними засобами, описаними в параграфі 1 цього розділу.
Примітка. Для перевірки випередження впорскування паливного насоса високого тиску потрібен стрілочний індикатор (спеціальний інструмент Peugeot/Citroen № 3089-Т) разом зі спеціальним настановним щупом (спеціальний інструмент Peugeot/Citroen № 5003-TD) та перехідником (спеціальний інструмент Peugeot/Citro. Без цього обладнання (або відповідного альтернативного варіанту) виконання процедури перевірки та регулювання випередження впорскування паливного насоса високого тиску слід доручити дилеру Peugeot/Citroen або іншому фахівцю, який має відповідне обладнання.
1. Якщо випередження впорскування палива перевіряється без зняття насоса з двигуна, а не під час процедури встановлення насоса, від'єднайте провід «маси» від акумулятора (див. «Від'єднання акумулятора») і закрийте генератор чистою тканиною або поліетиленовим пакетом, щоб захистити його від можливого потрапляння на нього палива.
2. Зніміть впускний повітропровід між корпусом розподілу повітря та повітряним фільтром у зборі, як описано в параграфі 3.
3. Зніміть паливопроводи форсунок, як описано в параграфі 5.
4. Роз'єднайте електричні роз'єми на задній стороні паливного насоса високого тиску.
5. Відпустіть затискний гвинт і/або гайку (дивлячись що застосовується) і посуньте наконечник троса підвищеної частоти обертання холостого ходу вздовж троса так, щоб він більше не знаходився в контакті з важелем підвищеної частоти обертання холостого ходу на насосі (тобто цей до обмежувача) (див. параграф 4).
6. Виставте настановні мітки складання двигуна/фаз газорозподілу (див. розділ 2Б), щоб зупинити колінчастий вал. Зніміть інструмент для блокування колінчастого валу, а потім переверніть колінчастий вал назад (проти годинникової стрілки) приблизно на чверть оберту.
7. Викрутіть технологічну заглушку, розташовану в центрі між чотирма штуцерними з'єднаннями трубопроводів форсунок на тильній стороні паливного насоса високого тиску. Після вигвинчування заглушки розташуйте під насосом відповідну ємність для збору палива, що витікає. Витріть пролите паливо чистою тканиною.
8. Поверніть перехідник у задню частину насоса та підключіть щуп до стрілкового індикатора. Встановіть індикатор та щуп у перехідник (рис. 8.8). За відсутності спеціальних інструментів Peugeot/Citroen відповідні альтернативні інструменти можна купити у багатьох хороших магазинах автозапчастин. Розташуйте індикатор так, щоб його плунжер знаходився посередині ходу, та надійно затягніть контргайку перехідника.
Мал. 8.8. Стрільний індикатор, перехідник та щуп для використання на насосі Bosch
9. Повільно переверніть колінчастий вал в обох напрямках, спостерігаючи за індикатором, щоб визначити, коли поршень паливного насоса високого тиску вийде в нижню точку свого ходу (НМТ). Коли поршень буде виставлений правильно, обнуліть індикатор.
10. Повільно переверніть колінчастий вал у правильному напрямку обертання настільки, щоб можна було знову встановити інструмент для блокування колінчастого валу.
11. Показ стрілкового індикатора має дорівнювати значенню випередження впорскування паливного насоса, вказаному в «Специфікаціях» на початку цього розділу. Якщо потрібне регулювання, відпустіть передні та задні гайки та болти кріплення насоса та повільно поверніть корпус насоса настільки, щоб знайти точку, в якій стрілочний індикатор дає показання, що відповідає наведеному значенню. Досягши правильного положення насоса, надійно затягніть передні та задні гайки та болти.
12. Переверніть колінчастий вал на 1% обороту у нормальному напрямку обертання. Визначте положення НМТ для поршня паливного насоса високого тиску, як описано в п. 6, та обнулить показання індикатора.
13. Повільно переверніть колінчастий вал у правильному напрямку обертання настільки, щоб можна було знову встановити інструмент для блокування колінчастого валу (для повернення двигуна назад у положення ВМТ). Знову перевірте випередження упорскування.
14. Якщо потрібне регулювання, відпустіть гайки та болти кріплення насоса та повторіть дії за п.п. 11-13.
15. Налаштувавши правильне випередження впорскування насоса, викрутіть перехідник і зніміть стрілочний індикатор та щуп.
16. Вкрутіть технологічну заглушку (з ущільнювальною шайбою) у насос і надійно затягніть її.
17. Якщо цю процедуру виконують як частину послідовності установки насоса, продовжіть, як описано в параграфі 5.
18. Якщо процедура виконується без зняття насоса з двигуна, підключіть паливопроводи форсунок, затягнувши їх накидні гайки зусиллям. Встановіть впускний повітропровід. Підключіть акумулятор, а потім видаліть повітря з паливної системи (див. параграф 2).
19. Запустіть двигун і відрегулюйте частоту обертання колінчастого валу в режимі холостого ходу та частоту обертання запобігання заглуханню, як описано в параграфі 9. Також відрегулюйте трос підвищеної частоти обертання холостого ходу, як описано в параграфі 4.