Головка циліндрів — зняття та встановлення (Peugeot Partner I)

Примітка. Дочекайтеся охолодження двигуна перед зняттям головки циліндрів.

Зняття

1. Від'єднайте дріт від акумулятора (див. «Від'єднання акумулятора»).

2. Злийте охолоджувальну рідину із системи охолодження, як описано в главі 1А.

3. Зніміть блок котушок запалювання (див. розділ 5Б), а потім зніміть свічки запалювання (див. розділ 1А).

4. Зніміть кришку головки циліндрів, як описано в параграфі 4.

5. Зніміть верхню та нижню кришки ременя газорозподільного механізму, як описано в параграфі 5.

6. Поєднайте настановні отвори для збирання двигуна/фаз газорозподілу, як описано в параграфі 3, і застопорте зубчастий шків(-и) розподільчого валу та маховик.

Застереження. Не намагайтеся провертати двигун при встановлених блокуючих інструментах.

Двигуни 1.4 л

7. Даний опис описується на тій причині, що головка циліндрів буде зніматися разом з впускним і випускним колекторами. Це простіше, але вимагає поводження з більш громіздким та важким вузлом. Якщо хочете спочатку зняти колектори, дійте, як описано в главі 4А.

8. Виконайте такі дії, як описано в главі 4А:

• а) Зніміть повітряний фільтр у зборі та впускний повітропровід.
• б) Від'єднайте приймальну трубу системи випуску від колектора та кронштейна на коробці передач. Від'єднайте або вивільніть електропроводку кисневого датчика.
• в) Від'єднайте живильний паливний шланг (і, якщо застосовно, зворотний шланг) від паливної рампи (заглушіть усі отвори, щоб запобігти витіканню палива та проникненню бруду в паливну систему).
• г) Позначте положення установки електричних роз'ємів та вакуумних/вентиляційних шлангів на впускному колекторі та корпусі дросельної заслінки, а потім роз'єднайте та від'єднайте їх.
• д) Якщо необхідно, викрутіть болти та зніміть опорний кронштейн із впускного колектора.
• е) Від'єднайте трос акселератора (за наявності).
• ж) На моделях з упорскуванням повітря від'єднайте шланг від клапана упорскування палива, який розташований на випускному колекторі.

9. Відпустіть хомути і від'єднайте шланги рідини, що охолоджує, від головки циліндрів, попередньо відмітивши положення їх установки. Аналогічно позначте розташування, потім роз'єднайте всі електричні роз'єми на головці циліндрів.


10. Відпустіть та викрутіть болт кріплення трубки щупа вимірювання рівня моторного масла до головки циліндрів.

11. На пізніших моделях з підсилювачем рульового керування викрутіть болт кріплення насоса підсилювача рульового керування на відповідному опорному кронштейні (див. розділ 10). Викрутіть гвинти кріплення затискача трубопроводу підсилювача рульового керування, а потім розташуйте насос осторонь двигуна. Придатним чином прив'яжіть насос до кузова автомобіля, щоб запобігти підвищеній деформації трубопроводів/ шлангів. Примітка. Немає необхідності від'єднувати трубопровід/шланг від насоса.

12. Відпустіть гайку кріплення шківа натягувача ременя газорозподільного механізму. Поверніть шків приблизно на 60°за годинниковою стрілкою за допомогою ключа, вставленого в отвір у ступиці шківа, а потім знову затягніть відповідну гайку. На ранніх двигунах знадобиться ключ квадратного перерізу на 8 мм, а на пізніших двигунах з автоматичним натягувачем - внутрішній шестигранний ключ.

13. Зніміть ремінь газорозподільного механізму із зубчастого шківа розподільчого валу та розташуйте ремінь осторонь зубчастого шківа. Різко не перегинайте і не перекручуйте ремінь.

14. Працюючи в послідовності, зворотній послідовності затягування (рис. 11.39, а), поступово відпустіть болти кріплення головки циліндрів, виконуючи по півоберта за підхід настільки, щоб усі болти можна було вивернути рукою (рис. 11.14).




15. Після вигвинчування всіх болтів кріплення головки циліндрів зніміть вузол клапанних важелів із головки циліндрів (рис. 11.15). Примітка. Не торкайтеся пальцями робочих поверхонь роликових підшипників клапанних важелів. Зверніть увагу на настановні штифти, розташовані на основі кожної опори вузла клапанних важелів. Якщо будь-який штифт не закріплений у головці або опорі, зніміть його та приберіть у надійне місце.



16. Тепер слід розкрити стик між головкою циліндрів з прокладкою та блоком циліндрів/картером двигуна, не потривоживши при цьому «мокрі» гільзи. Для розкриття стику візьміть дві міцні викрутки та вставте їх у отвори під болти кріплення головки циліндрів. Щоб вивільнити головку циліндрів, акуратно «розгойдуйте» у напрямку передньої частини автомобіля (рис. 11.16). Не намагайтеся повертати головку в горизонтальній площині щодо блоку циліндрів/картера двигуна, оскільки її положення задається настановними штифтами, а також верхніми секціями гільз.

Примітка. Якщо не бути обережним і гільзи будуть зміщені, можливо, буде порушена герметичність ущільнень на підставі гільз, що викличе витік після встановлення головки. Після відкриття стику підніміть головку циліндрів і зніміть її. По можливості залучіть помічника, оскільки це громіздкий вузол, особливо якщо головка знімається разом із колекторами.

17. Зніміть прокладку з верхньої поверхні блоку; зверніть увагу на два настановні штифти. Якщо інсталяційні штифти не закріплені, зніміть їх та приберіть на зберігання у надійне місце разом із головкою. Не викидайте прокладку; вона знадобиться для розпізнавальних цілей (див. п. п. 29 та 30). Дії, які вимагають прокручування колінчастого валу (наприклад, очищення днищ поршнів), слід виконувати лише після забезпечення надійної фіксації гільз циліндрів (рис. 11.17). За відсутності спеціальних затискачів для гільз від виробника гільзи можна зафіксувати за допомогою великих плоских шайб, що встановлюються під болти відповідної довжини. В якості альтернативи можна тимчасово встановити оригінальні болти кріплення головки циліндрів, надівши на них відповідні дистанційні елементи.




18. Якщо головка циліндрів повинна бути розібрана для виконання капітального ремонту, зніміть розподільний вал, як описано в параграфі 10, а потім зверніться до главі 2Г.

Двигуни 1.6 л

19. Позначте положення установки, відпустіть затискачі та від'єднайте шланги охолоджуючої рідини від головки циліндрів. Позначте розташування, потім роз'єднайте всі електричні роз'єми на головці циліндрів.

20. Зніміть впускний та випускний колектори, як описано в главі 4А.

21. Зніміть внутрішню кришку ременя газорозподільного механізму, як описано в параграфі 5.

22. Працюючи в послідовності, зворотній послідовності затягування (рис. 11.39, б), поступово відпустіть болти кріплення головки циліндрів, виконуючи по півоберта за підхід настільки, щоб усі болти можна було вивернути рукою.

23. Підніміть головку циліндрів та зніміть її. По можливості залучіть помічника, оскільки це громіздкий вузол.

24. Зніміть прокладку з верхньої поверхні блоку; зверніть увагу на два настановні штифти. Якщо інсталяційні штифти не закріплені, зніміть їх та приберіть на зберігання у надійне місце разом із головкою. Не викидайте прокладку; вона знадобиться для розпізнавальних цілей (див. п. п. 29 та 30).

25. Якщо головка циліндрів повинна бути розібрана для капітального ремонту, зніміть розподільні вали, як описано в параграфі 10, і зверніться до частини Г цього розділу.

Підготовка до встановлення

26. Перед встановленням головки циліндрів ретельно очистіть поверхні, що сполучаються, головки циліндрів і блоку циліндрів/картера двигуна. Для видалення залишків прокладки та слідів нагару використовуйте твердий пластиковий або дерев'яний скребок. Очистіть днища поршнів.

Примітка. На двигунах 1,4 л перед прокручуванням колінчастого валу затисніть гільзи (див. п.17). Будьте гранично обережні під час очищення, м'який алюмінієвий сплав легко ушкоджується. Не допустіть потрапляння нагару до мастильних каналів та каналів охолоджуючої рідини. Особливо це важливо для системи мастила, тому що нагар може заблокувати подачу олії до елементів двигуна. Закрийте канали охолодження та мастила та отвори під болти у блоці циліндрів/ картері двигуна липкою стрічкою та папером. Щоб запобігти попаданню знятого нагару в зазори між поршнями і стінками циліндрів, введіть у зазор трохи консистентного мастила. Після очищення кожного поршня візьміть маленьку щітку і заберіть усі сліди консистентного мастила і нагару із зазору, потім протріть чистою тканиною. Також очистіть усі поршні.

27. Перевірте сполучні поверхні блоку циліндрів/картера двигуна та головки циліндрів на наявність задирок, глибоких подряпин та інших пошкоджень. Якщо вони незначні, обережно видаліть їх напилком. Але якщо вони великі, єдиною альтернативою заміні може бути лише механічна обробка.

28. Якщо підозрюється наявність деформації поверхні, що сполучається головки циліндрів (під прокладку), перевірте цю поверхню за допомогою лінійки. При необхідності зверніться до главі 2Г.

29. При покупці нової прокладки головки циліндрів слід подбати, щоб прокладка мала правильну товщину. На деяких моделях використовується прокладання лише однієї товщини, і в цьому випадку це не проблема. На інших моделях є прокладки у двох різних варіантах за товщиною: стандартна прокладка та трохи товстіша (+0.2 мм) «ремонтна» прокладання. Прокладки можна розпізнати, як описано в наступному пункті, вирізами на лівому краю прокладки.

30. При правильному розташуванні прокладки на верхній площині блоку циліндрів на лівій стороні прокладки ближче до заднього краю буде видно один або два вирізи, які показують тип двигуна (наприклад, двигун TU3JP). У центрі прокладки може бути інша група вирізів (від 0 до 4), що показує виробника прокладки та наявність у її матеріалі азбесту (ці вирізи мають невелике значення). Важлива група вирізів розташована на передній стороні прокладки; на стандартній прокладці в цьому місці не буде ніякого вирізу, а на товщій «ремонтної» прокладці буде один виріз (рис. 11.30). Визначте тип прокладки та подбайте про те, щоб нова прокладка мала правильну товщину. За наявності будь-яких сумнівів щодо того, яка прокладка встановлена, покажіть «стару» прокладіть дилера і попросіть його підтвердити тип прокладки.



31. Перевірте стан болтів кріплення головки циліндрів, особливо різьблення. Це слід виконувати при кожному знятті болтів. Вимийте болти у відповідному розчиннику і витріть насухо. Перевірте кожен болт на наявність ознак зношування або пошкоджень, за потреби замініть. Виміряйте довжину кожного болта від зворотного боку головки до кінця болта, щоб перевірити його на наявність витягування (рис. 11.31). Нові болти для двигунів 1,4 л мають довжину 175,5 мм; якщо болт розтягнутий більше ніж до 176.5 мм, замініть усі болти кріплення головки циліндрів на єдиний комплект. На двигунах 1,6 л максимальна довжина болтів 122,6 мм. Хоча виробник практично не вимагає необхідності заміни болтів, настійно рекомендується замінювати болти єдиним комплектом незалежно від їх зовнішнього стану при кожному вигвинчуванні.



32. На двигунах 1.4 л перед встановленням головки циліндрів перевірте виступ гільз циліндрів, як описано в параграфі 11 глави 2Г.

Встановлення

Двигуни 1.4 л

33. Витріть поверхню блоку циліндрів/картера двигуна і головки циліндрів, що начисто сполучаються. Переконайтеся в наявності двох настановних штифтів на штатних місцях на кожному краю поверхні, що сполучається блоку циліндрів/картера двигуна і при необхідності зніміть затискачі фіксації гільз циліндрів (рис. 11.33).



34. Встановіть нову прокладку на поверхню блоку циліндрів/ картера двигуна, що сполучається, зорієнтувавши її так, щоб ідентифікаційні вирізи були розташовані на лівому краю прокладки, а сторона з маркуванням «ТОР» була звернена догори.

35. Переконайтеся, що маховик і зубчастий шків розподільного валу все ще правильно застопорені за допомогою відповідних інструментів, а потім вдвох з помічником акуратно встановіть голівку циліндрів на блок, виставляючи її за настановними штифтами.

36. Переконайтеся, що на штатних місцях встановлені штифти на основі кожної опори клапанного важеля, а потім встановіть вузол клапанних важелів на головку циліндрів.

37. Злегка змастіть різьблення та зворотний бік головок болтів кріплення головки циліндрів чистим моторним маслом.

38. Акуратно введіть кожен болт у відповідний отвір (не допустіть їх падіння) і вверніть їх поки що зусиллям руки.

39. Працюючи поступово і в встановленій послідовності, за допомогою динамометричного ключа і відповідної торцевої головки затягніть болти кріплення головки циліндрів наперед зусиллям відповідно до стадії 1 (рис. 11.39, а, б).





40. Як тільки всі болти будуть затягнуті відповідно до стадії 1, знову працюючи в тій же послідовності, за допомогою торцевої головки та подовжувача доверніть болти на заданий кут відповідно до стадії 2. Для забезпечення точності на цій стадії затягування рекомендується використовувати кутомір. Якщо кутомір відсутній, перед затягуванням нанесіть білою фарбою позначки взаємного положення на головку болта та головку циліндрів. Мітки можна використовувати для перевірки довороту болтів на правильний кут при затягуванні.

41. Встановіть ремінь газорозподільного механізму, як описано в параграфі 6.

42. Підключіть усі шланги охолоджувальної рідини до головки циліндрів, впускного колектора та корпусу дросельної заслінки. Зістікуйте всі відповідні електричні роз'єми.

43. Вкрутіть болт кріплення трубки щупа вимірювання рівня моторного масла до голівки циліндрів.

44. Працюючи, як описано в розділі 4А, виконайте такі дії:

• а) Підключіть всі тривожні паливні шланги та трос(и) керування до впускного колектора та елементів паливної системи.
• б) Приєднайте та відрегулюйте трос акселератора (за наявності).
• в) Приєднайте приймальну трубу системи випуску до колектора та кронштейна коробки передач і з'єднайте електричний роз'єм кисневого датчика.
• г) Встановіть повітряний фільтр у зборі та впускні повітропроводи.

45. Перевірте та за необхідності відрегулюйте клапанні зазори, як описано в параграфі 9.

46. Встановіть кришку головки циліндрів, як описано в параграфі 4.

47. Встановіть свічки запалювання та встановіть котушку запалювання (див. розділ 1А і 5Б).

48. Встановіть насос підсилювача рульового керування, як описано в главі 10.

49. Наприкінці підключіть акумулятор і знову заправте систему охолодження, як описано в главі 1А.

Двигуни 1.6 л

50. Зніміть інструмент для блокування маховика і за допомогою гайкового ключа або торцевої головки поверніть колінчастий вал за болт шківа колінчастого вала у зворотному напрямку (проти годинникової стрілки) на 90°. Це повинно запобігти будь-якому випадковому контакту між поршнями і клапанами при установці головки циліндрів.

51. Переконайтеся, що розподільні вали розташовані правильно в головці циліндрів. Установлювальний паз на правому торці кожного розподільчого валу повинен бути розташований у положенні «7 годин» на впускному розподільчому валі та в положенні «8:00» на випускному розподільчому валі (рис. 1032). У разі потреби відкоригуйте положення розподільних валів, провернувши кожен вал за допомогою ріжкового гайкового ключа за прямокутну секцію між кулачками.

52. Витріть поверхню блоку циліндрів/картера двигуна і головки циліндрів, що начисто сполучаються. Переконайтеся в наявності двох штифтів на кожному краю сполучної поверхні блоку циліндрів/картера двигуна.

53. Встановіть нову прокладку на поверхню блоку циліндрів/ картера двигуна, що сполучається, зорієнтувавши її так, щоб ідентифікаційні вирізи були розташовані на лівому краю прокладки, а сторона з маркуванням «ТОР» була звернена догори.

54. Злегка змастіть різьблення та зворотний бік головок болтів кріплення головки циліндрів чистим моторним маслом, а потім вкрутіть і затягніть болти, як описано в п. п. 38-40.

55. Встановіть внутрішню кришку ременя газорозподільного механізму, як описано в параграфі 5, а потім встановіть зубчастий шків розподільного валу, як описано в параграфі 7.

56. Встановіть ремінь газорозподільного механізму, як описано в параграфі 6.

57. Працюючи, як описано в розділі 4А, виконайте такі дії:

• а) Встановіть впускний та випускний колектори.
• б) Приєднайте всі тривожні паливні шланги та трос(и) керування до впускного колектора та елементів паливної системи.
• в) Встановіть повітряний фільтр у зборі та впускні повітропроводи.

58. Підключіть усі шланги охолоджуючої рідини до головки циліндрів, впускного колектора та корпусу дросельної заслінки. Зістікуйте всі відповідні електричні роз'єми.

59. Встановіть кришки головки циліндрів, як описано в параграфі 4.

60. Встановіть свічки запалювання та встановіть котушку запалювання (див. розділ 1А і 5Б).

61. Наприкінці підключіть акумулятор і заправте систему охолодження, як описано в главі 1А.