Примітка. Клапанні зазори слід перевіряти та регулювати лише при холодному двигуні.
Примітка. Ця процедура застосовується лише до двигунів 1.4 л. Клапанні зазори на двигунах 1.6 л підтримуються в нормі гідравлічними компенсаторами, вбудованими в штовхачі клапанів.
1. Важливість правильного регулювання клапанних зазорів неможливо переоцінити, оскільки вони істотно впливають на динамічні характеристики двигуна. Якщо зазори занадто великі, двигун буде видавати шум при роботі (стукіт або брязкіт), а ефективність двигуна буде зменшена, так як клапани відкриваються занадто пізно і закриваються занадто рано. Більш серйозна проблема виникає, якщо зазори надто малі. У цьому випадку клапани не можуть закриватися повністю при гарячому двигуні, що призводить до серйозного пошкодження двигуна (наприклад, прогорання сідел клапанів та/або деформація/утворення тріщин у головці циліндрів). Перевірка та регулювання зазорів виконуються, як описано нижче.
2. Зніміть кришку головки циліндрів, як описано в параграфі 4.
3. Тепер двигун можна провернути за допомогою відповідної торцевої головки та подовжувача за болт зубчастого шківа колінчастого валу.
4. Зазор у кожному клапані слід перевіряти та регулювати лише при повністю закритому клапані, коли клапанний важіль спирається на «п'яту» кулачка (прямо протилежно «шкарпетку»). Це можна забезпечити шляхом виконання регулювань у наступній послідовності. Майте на увазі, що циліндр №1 найближчий до коробки. Правильні значення клапанних зазорів наведено в «Специфікаціях» на початку цього розділу. Розташування клапанів можна визначити за положенням колекторів.
Повністю відкритий клапан
- Випускний №1
- Випускний №3
- Випускний №4
- Випускний №2
Регульовані клапани
- Впускний № 3 та випускний № 4
- Впускний № 4 та випускний № 2
- Впускний № 2 та випускний № 1
- Впускний № 1 та випускний № 3
5. Повністю відкривши відповідний клапан, перевірте зазори у двох запропонованих клапанах. Для перевірки зазору вставте щуп правильної товщини між стрижнем клапана та регулювальним гвинтом клапанного важеля. Щуп повинен проходити легкою ковзною посадкою. Якщо потрібне регулювання, відпустіть контргайку на регулювальному гвинті і за потреби поверніть гвинт (мал. 9.5).
Після досягнення правильного зазору притримайте регулювальний гвинт і надійно затягніть контргайку. Після затягування контргайки знову перевірте клапанний зазор і за потреби повторіть регулювання.
Мал. 9.5. Перевірте клапанні зазори за допомогою «віялового» щупа
6. Переверніть колінчастий вал настільки, щоб повністю відкрити наступний клапан у запропонованій послідовності, і перевірте зазори у двох наступних клапанах.
7. Повторюйте процедуру, доки не виконайте перевірку (і при необхідності регулювання) зазорів у всіх восьми клапанах, а потім встановіть кришку головки циліндрів, як описано в параграфі 4.