Настановні отвори для збирання двигуна/фаз газорозподілу — загальні відомості та використання (Peugeot Partner I)

Примітка. Не намагайтеся провертати двигун, коли колінчастий вал/розподільний вал застопорений. Якщо двигун повинен перебувати в цьому стані протягом тривалого періоду часу, рекомендується розташувати на лицьовій панелі та в моторному відділенні запобіжні таблички. Це зменшить ризик випадкового прокручування двигуна стартером, що при застопорених валах може призвести до пошкодження двигуна.

1. На всіх моделях настановні отвори просвердлені в зубчастому шківі(-ах) розподільчого валу(-ів) та на тильній стороні маховика. Отвори використовуються для підтвердження правильного положення колінчастого валу та розподільного валу(-ів) при складанні двигуна (для запобігання можливому зіткненню клапанів і поршнів при установці головки циліндрів) або установці ременя газорозподільного механізму. Коли настановні отвори поєднані з технологічними отворами в головці циліндрів і передній частині блоку циліндрів, можна вставити болти/стрижні відповідного діаметра, щоб зупинити розподільний вал і колінчастий вал, виключаючи їх непередбачене провертання. Далі дійте, як описано нижче.

2. Зніміть верхню кришку ременя газорозподільного механізму, як описано в параграфі 5.

3. На пізніших двигунах із пластмасовим корпусом масляного фільтра доступ до установочного отвору в маховику можна полегшити шляхом зняття масляного фільтра (див. розділ 1 А).

Двигуни 1.4 л

4. Тепер слід провернути колінчастий вал настільки, щоб установочний отвір у зубчастому шківі розподільчого валу було поєднано з установчим отвором у головці циліндрів. Отвори поєднуються, коли отвір у зубчастому шківі розподільного валу перебуває в положенні «2 години» якщо дивитися з правого кінця двигуна. Колінчастий вал можна провертати за допомогою гайкового ключа за болт зубчастого шківа колінчастого вала, але майте на увазі, що його завжди слід провертати за годинниковою стрілкою (якщо дивитися з правого кінця двигуна).


5. Правильно розташувавши отвір у зубчастому шківі розподільного валу, пропустіть шпильку або стрижень діаметром 6 мм і довжиною 90 мм (в ідеалі шпильку/стрижень слід приварити до шматка зварювального електрода, зігнутому до надання йому відповідної форми). і вставте його в отвір на тильній стороні маховика (рис. 3.5). Спеціальний інструмент можна придбати у дилера. Майте на увазі, що для суміщення отворів може знадобитися злегка провернути колінчастий вал.



6. Правильно розташувавши маховик, пропустіть болт або стрижень діаметром 10 мм через установчий отвір у зубчастому шківі розподільчого валу та вставте його в отвір у головці циліндрів (рис. 3.6).




7. Колінчастий вал і розподільний вал тепер застопорені та їх небажане провертання виключено.

Двигуни 1.6 л

8. Переверніть колінчастий вал настільки, щоб отвори в зубчастих шківах розподільчих валів були поєднані з установочними отворами в головці циліндрів. Колінчастий вал можна провертати за допомогою гайкового ключа за болт зубчастого шківа колінчастого вала, але майте на увазі, що його завжди слід провертати за годинниковою стрілкою (якщо дивитися з правого кінця двигуна).

9. Правильно розташувавши отвори в зубчастих шківах розподільних валів, пропустіть шпильку або стрижень діаметром 6 мм і довжиною 80 мм (в ідеалі приварений до шматка зварювального електрода, зігнутому до надання йому відповідної форми) через отвір на передньому лівому настановний отвір на тильній стороні маховика (рис. 3.9, а, б). Спеціальний інструмент можна придбати у дилера. Майте на увазі, що для суміщення отворів може знадобитися злегка провернути колінчастий вал.






10. Правильно розташувавши маховик, пропустіть болти або стрижні діаметром 10 мм через настановні отвори в зубчастих шківах розподільчих валів і вставте їх у отвори в головці циліндрів (рис. 3.10).



11 Колінчастий вал і розподільні вали тепер застопорені, і їх небажане провертання виключено.