2. За наявності явного гребеня зношування у верхній частині будь-якого циліндра може знадобитися видалити його за допомогою скребка або спеціальної розгортки, щоб уникнути пошкодження поршня при знятті. Наявність такого гребеня вказує на підвищене зношування циліндра.
3. Використовуючи швидковисихаючу фарбу, позначте кожен шатун та кришку шатунного підшипника на плоскій механічно обробленій поверхні із зазначенням номера відповідного циліндра. Якщо двигун був розібраний раніше, зверніть увагу на всі ідентифікаційні позначки, нанесені раніше (рис. 9.3). Майте на увазі, що циліндр № 1 знаходиться на тому кінці двигуна, де підстиковується коробка передач (маховик).
Мал. 9.3. Ідентифікаційні мітки на шатуні та кришці підшипника нижньої головки шатуна (показаний підшипник № 3)
4. Переверніть колінчастий вал настільки, щоб вивести поршні № 1 і 4 у положення НМТ (у нижню мертву точку).
5. Відкрутіть гайки або викрутіть болти, дивлячись що застосовно, з кришки підшипника нижньої головки шатуна № 1. Зніміть кришку і витягніть нижню вкладку підшипника (рис. 9.5). Якщо вкладиші підшипників передбачаються і далі, липкою стрічкою скріпіть кришку і вкладиш разом.
Мал. 9.5. Зніміть вкладку та кришку підшипника нижньої головки шатуна
6. Для запобігання можливому пошкодженню корінних шийок заклейте липкою стрічкою різьбові кінці шпильок шатунів, якщо застосовується (рис. 9.6).
Мал. 9.6. Для захисту шийок колінчастого валу заклейте липкою стрічкою різьбові кінці шпильок шатуна
7. За допомогою ручки молотка відіжміть поршень вгору вздовж циліндра та вийміть його через верх блоку циліндрів. Зніміть вкладку підшипника, за допомогою липкої стрічки закріпіть його на шатуні та приберіть у надійне місце.
8. Встановіть кришку нижньої головки шатуна на шатун і зафіксуйте її гайками/болтами, не затягуючи їх. Це допоможе зберегти елементи у правильній послідовності.
9. Аналогічно зніміть поршень №4.
10. Переверніть колінчастий вал на 180°, щоб вивести поршні № 2 і 3 у положення НМТ (у нижню мертву точку), і зніміть їх аналогічним чином.